FPV-PROJEKT

Primo volo in fpv con la camcorder di casa Sony, la Bloggie MHS PM5

Vi presento l’ultimo arrivato: NINE EAGLES SOLO PRO.

Si tratta di un micro elicottero 4 canali con giroscopio, pesa solo 27grammi  ma è in grado di divertirvie quasi quanto i modelli di categoria maggiore.

Viene venduto sia in kit rtf con radio da 2,4ghz che in versione Bnf (senza radio), ma questa soluzione è utile solo a chi gia possiede una radio Nine Eagles, in quanto non è possibile il binding con altre tipologie di radio.

La sua leggerezza lo rende resistente a ogni tipo di caduta…sia sul duro che sul morbido.
Naturalmente la sensibilità dei microelementi è alta quindi consiglio vivamente di munirsi di ricambi.

Per uno che proviene da un 6ch l’approccio sarà negativo, almeno il mio lo è stato, ci si ritrova con un modellino che in hovering si autostabilizza…mentre il pilota cerca di correggere eventuali movimenti…risultato un hovering ballerino.

Per questo mi sono subito messo a lavoro per ottenere una risposta ai comandi più simile  a quella di un 6ch.

La prima modifica è stata quella di eliminare la libertà del piatto utilizzando una molla( tipo penna) di lunghezza appropriata, in modo da tenere sempre alto il piatto senza andare a sforzare i servi.
Il modello risponde meglio ai comandi, ha una prontezza maggiore e dimostra meno tendenza a ritornare al volo livellato al rilascio dei comandi.

Lo step successiov è stato quello di irrigidire la flybar, che essendo molto elastica tende a causare vibrazioni e nelle manovre più veloci e brusche può toccare canopy e coda. Semplicemente usando un tondino di accioio armonico da 0,8mm si può ottenere una flybar resistente e rigida al punto giusto.

Ora l’elicotterino si comporta decisamente meglio, non è ancora come vorrei che fosse, ma ciò non vuol dire che non si possa volare bene…
SI può fra tranquillamente del volato anche veloce sia in casa che all’aperto…anche in ambienti molto piccoli ci si diverte a riprodurre tutte le manovre tipiche:figure a 8, cerchi e piroette, all’esterno da il meglio di sè…con passaggi veloci, impensabili con un classico coassiale…a parer mio lontano anni luce da questo modellino!

Prossimi step:
- accorciamento e alleggerimento flybar

Trascinato dal mio malefico amico Arnaldo mi sono deciso ad acquistare un clone del famoso T-Rex 450 il cosiddeto HK 450 di provenienza Hong Kong. Recentemente Hobbycity ha aggiunto al suo catalogo la versione GT che rispetto all’ HK450 standard è caratterizzata da una serie di upgrade in metallo che danno un aspetto molto più professionale all’eli. Il telaio inoltre è realizzato in carbonio. L’elicottero arriva in parte pre-assemblato però la prima cosa da fare è ricontrollare tutte le viti, alcune infatti non risultano bloccate con frenafiletti e con le vibrazioni possono svitarsi causando la caduta dell’eli ma cosa ancora più grave ci si può fare seriamente male, quindi STATE ATTENTI e non trascurate questo accorgimento. Sono rimasto molto colpito dalla qualità globale del modello, non me lo sarei mai aspettato considerando il prezzo veramente economico, sicuramente in questa versione hanno corretto una serie di problemi che sono emersi nella versione standard come per esempio la puleggia della cinghia di coda, le viti del telaio che si spanano solo a guardarle ed altro. Vi elenco la configurazione elettronica che ho deciso di adottare, fatta eccezione per la ricevente tutti i pezzi possono essere acquistati su hobbycity.

Ricevente: Futaba R146ip PCM;

ESC: Turnigy plush 40 amp;

Motore: Turnigy 2836 Brushless 450-Size Heli Motor 3700kv

Piatto: 3 micro servi HXT900 9g

Coda: servo digitale Turnigy DS480

Gyro: Hobby King 401B AVCS Digital Head Lock Gyro

Batteria: ZIPPY Flightmax 2200mAh 3S1P 25C

Pignone: 11T

Il montaggio è stato piuttosto semplice seguendo il manuale del Trex 450 SE V2, le principali fasi sono state: controllo di tutte le viti del gruppo del rotore principale, utilizzando frenafiletti medio, stessa operazione anche sul rotore di coda, montaggio del telaio. Particolare attenzione va riposta all’installazione dei servi, le sedi originali sul telaio risultavano troppo piccole e quindi ho dovuto operare di lima per adattarle agli ingombri dei servi ,inoltre i servi posso essere montati dall’esterno o dall’interno rispetto al telaio, ciò va verificato sulla base dell’allineamento che ne risulta dei tiranti che vanno dalla squadretta dei servi al piatto del rotore. Nel mio caso ho montato tutti e 3 i servi del piatto dalla parte interna del telaio per avere un allineamento ottimale dei tiranti. Sicuramente la parte più complicata è il setup meccanico/eletronico dell’elicottero. Per quanto riguarda il primo consiglio di seguire sempre il manuale del trex e di guardare alcuni video su youtube specifici per il setup di un elicotero rc, per il secondo molto dipende dal tipo di radio che utiizzate, anche per questo potete trovare ampiamente aiuto su forums oppure con video appositi. Ricordate di essere molto precisi e minuziosi in queste fasi perchè sono critiche per avere un modello controllabile e gestibile. Effettuate un controllo minuzioso del pitch delle pale e non dimenticate di controllare che le pale del rotore principale siano correttamente bilanciate. Finito finalmente la messa a punto dell’eli mi sono recato al campetto per fare il primo volo di collaudo scortato dall’amico Lorenzo, dopo essere stato bidonato da Arnaldo , essendo un neofita il primo obiettivo è stato l’hovering del’eli guardandolo dalla coda, faccio gli ultimi controlli della meccanica, ricontrollo la funzionalità dei comandi e via che si va…i pattini e il training kit cominciano ad abbandonare il terreno, l’eli dolcemente si solleva e il giro interviene correttamente mantenendo la coda abbastanza ferma…che soddisfazione dopo tante ore passate a montare, settare, controllare. Il primo volo è stato piacevolissimo, ho trovato subito il corretto feeling con i comandi, il motore si comporta bene, e l’elicottero risulta abbastanza stabile dopo aver fatto alcune trimmature sul piatto. Dopo aver scaricato la prima batteria sono rientrato a casa con un sorriso a 36 denti, super soddisfatto considerando che è il mio primo elicottero montato da 0.  Nei giorni seguenti ho continuato a volare (come vedete non ci ferma neanche un pò di pioggia ahahah…da notare in foto Pamela la mia umbrella girl ahahah); attualmente mi sto esercitando con l’hovering frontale, visto che quello posteriore è ormai ben collaudato, e successivamente spero di cominciare ad allenarmi con il volato.

Alla prox…Ciaoo!!!!

Francesco

Questo è il video del volo di collaudo

HK450GT My First Flight

Work in progress!